Блог / Новости 

Белорецкий металлургический комбинат начал выпуск импортного аналога – высокопрочной оцинкованной проволоки для кабельной промышленности, говорится в сообщении предприятия.

Отмечается, что на опытные партии продукции получен положительный отзыв клиента. По запросу потребителя Белорецкий металлургический комбинат разработал стальную оцинкованную проволоку диаметрами от 1,85 до 3,05 миллиметра с высокими прочностными характеристиками. Прежде эту продукцию кабельные предприятия приобретали за рубежом. Новая проволока Белорецкий металлургический комбинат ей не уступает и способна ее заменить на отечественном метизном рынке.

Проволока используется для изготовления сердечников сталеалюминиевых проводов для энергетической отрасли. Она отличается от ранее производимой более высокой прочностью. Это повышает надежность и срок службы электропроводов, а также позволяет изготавливать сердечник и, соответственно, кабель меньших диаметров, тем самым снижая его металлоемкость и стоимость. Кроме того, высокая прочность таких проводов дает возможность увеличивать расстояние между опорами линий электропередач, говорится в релизе.

Белорецкий металлургический комбинат (Республика Башкирия) — один из основных производителей метизов в России. Сортамент выпускаемой продукции включает катанку и стальную проволоку, стальные канаты, ленту различных размеров и сечений, гвозди. На комбинате трудятся порядка шести тысяч человек. В 2018 году комбинат сохранил поставки продукции на уровне около четырехсот шестидесяти пяти тысяч тонн.

На Магнитогорском метизно-калибровочном заводе «ММК-метиз» завершается монтаж двух линий по производству бунтового и пруткового калиброванного проката. Проектная мощность оборудования — тридцать шесть тысяч тонн продукции в год.

В числе задач проекта — выход на новый уровень производства и обеспечение высокого качества металлопроката.

Также в ближайших планах предприятия — ввести в строй новый агрегат непрерывного горячего оцинкования проволоки. Запуск планируется на четвёртый квартал. Проектная мощность комплекса — более восьми тысяч тонн в год.

«В рамках данного проекта будет проведена реконструкция линии горячего оцинкования с заменой ванны оцинкования и установкой современной системы охлаждения и азотных обтиров для получения блестящего цинкового покрытия проволоки. До конца текущего года должна заработать и автоматическая линия гальванического оцинкования крепежа М6-М12», - говорят на предприятии.

Источник: www.mc.ru

25 сентября 2019 года в городе Москва на 8-й Общероссийской конференции "Проволока-крепеж2019" встретились представители ведущих метизных компаний. Речицкий метизный завод представлял начальник УВЭСиС Виталий Бельский, который рассказал о текущих тенденциях на рынке метизов и особенностях работы в новых экономических условиях Речицкий метизный завод является мировым лидером по производству гвоздей, что позволяет предприятию присутствовать на рынке практически всех европейских стран. Как сообщил спикер, в последние годы предприятие наращивает поставки в Дальнее зарубежье и сокращает в России, доли по этим рынкам на сегодня составляют сорок два процента  и тридцать четыре процента соответственно, чуть более двадцати трех процентов - поставки белорусским потребителям. Эта тенденция связана с более привлекательными ценами на рынке Европы, которые коррелируют с ценами на сырье. Текущая конъюнктура складывается исходя из следующих факторов: рост протекционизма приводит к перераспределению сил на рынке, ужесточение норм и стандартов способствует повышению себестоимости продукции. Так же Виталий Бельский отметил, что Речицкий метизный завод совершенствует линейку крепежа, в продуктовом портфеле предприятия представлен широкий спектр от строительных гвоздей до специальных продуктов различного назначения. Представитель компании представил одну из новинок - саморезы с зенковкой, которая сглаживает поверхность, создавая эстетичный вид объекта, и фрезой. Он также сообщил, что до конца года Речицкий метзавод выведет на рынок еще ряд новых продуктов.

Источник: https://www.advis.ru/

Об этом рассказал Борис Яранцев, генеральный директор Ассоциации Промметиз, в своем выступлении на Общероссийской конференции "Проволока-крепеж-2019", которая проходит сегодня в Москве.

Среди таких противоречий он отметил

• разрыв между инфляцией и ставкой рефинансирования;

• интенсивное развитие и увеличение фискальной нагрузки;

• организация производства метизов в Ростовской области предпринимателями с ДЛНР с применением «серых» схем;

• необходимость решать вопрос импортозамещения в производстве метизов и задач по увеличению товарооборота с Китаем.

К примеру, согласно статистике импорт метизной продукции из Китая растет, даже несмотря на то, что общий объем импортных поставок снижается. Так, в 2017 году объем поставок зарубежных метизов составлял 402,4 тысяч тонн, а в 2018 г. - 335,6 тысяч тонн, то из Китая эти показатели составляли 267 тысяч тонн и 300,9 тысяч тонн соответственно.

При этом после реализации различных инвестиционных программ на российских метизных предприятиях, качество отечественной продукции достигло лучших мировых аналогов

Производственная ситуация в метизной отрасли ничем не отличается от общеэкономической. Количество показателей, характеризующие стагнацию, увеличиваются. Динамика производства почти на одном уровне. В 2018 году объем производства составил 2,31 миллиона тонн, а в этом году ожидается на уровне 2,35 миллиона тонн. В рублях объемы реализации также почти не растут.

В экономике динамика отрицательная. С одной стороны, доходная часть заморозилась. С другой увеличились расходы за счет налогов, всевозможных неналоговых платежей, сборов и тарифов, которые в последние годы стабильно расширяются и увеличиваются. Все это вымывает прибыль, не оставляя запланированных средств на инвестиционные проекты, темпы выполнения которых, естественно, затормозятся и растянутся во времени. Рост потребления по отдельным видам метизов имеет точечный характер и концентрируется в крупных проектах со значительным государственным участием.

Единственное, что способствует увеличению реализации - это активность торговых домов компаний. Потребители и трейдеры законсервировались в своих амбициях, их активность в развитии уровня продаж нулевая или отрицательная.

Только национальные проекты стратегического развития до 2024 года могут сыграть роль основного драйвера выхода из стагнации. Оглашенные одинадцать триллионов рублей на инфраструктуру и дорожное строительство должны оказать влияние на развитие спроса, в том числе метизной продукции.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

О перспективах развития НЛМК-Метиз на ближайшее время участникам конференции "Проволока - крепеж" рассказала начальник технического отдела предприятия Елена Уткина.

По ее словам, в сталепроволочном цехе планируется установить колпаковую печь для отжига проволоки мощностью больше девяти тысяч тонн в год. Также запланированы установка линии для горячего цинкования проволоки 1,2-6,0 миллиметров мощностью двадцать две тысячи тонн в год (в том числе с цинк-алюминевым покрытием) и модернизация волочильного стана для производства проволоки диаметрами 2,5-4,0 миллиметров в бунтах массой две тонны.

В цехе крепежных изделий и гвоздильном цехе установят комплексы оборудования для увеличения производства самонарезающих винтов, а также освоят производство калиброванных гвоздей по евростандарту.

НЛМК Метиз входит в дивизион "Сортовой прокат Россия" Группы НЛМК. Производственная структура включает мощности, образующие замкнутый производственный цикл от сбора и переработки лома черных металлов до выпуска металлургической продукции высоких переделов - арматурного проката, катанки и метизов.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Перспективы производства крепежных соединений для автомобильной промышленности зависят от стратегических планов ее развития, заявил Юрий Лавриненко, заведующий отделом ФГУП НАМИ, на Общероссийской конференции "Проволока-крепеж'2019", которая проходит сегодня в Москве. В своем выступлении спикер проанализировал ситуацию в автопроме и представил концепцию развития крепежных соединений с учетом актуальных тенденций.

В структуре российского рынка легковых автомобилей более шестидесяти процентов составляют иномарки российской сборки (отечественные автомобили - около двадцати двух процентов ), а по грузовым примерно такая же доля приходится на отечественные автомобили. Начиная с 2017 года производство легковых автомобилей в России показывает рост - по прогнозу, до 1,8 миллиона штук в 2021 году. Однако незадействованные мощности в России по-прежнему довольно внушительны — полтора миллиона автомобилей. Для сравнения, в Китае в 2021 году будет выпущено двадцать восемь миллионов автомобилей. Положительную динамику в автопроме демонстрирует также Европа. По мнению Юрия Лавриненко, российским производителям метизов не нужно замыкаться только на отечественном рынке, но и активнее выходить на европейский с его высокими потребностями и ценами.

Вместе с тем, как отметил спикер, автомобильная промышленность формирует свои растущие потребности, которым должны следовать поставщики крепежа. Среди этих требований - полный комплект крепежа из одних рук, соответствие автомобильному сертификату (ГОСТ Р ИСО/ТУ 16949-2009), своевременная доставка, высокое качество, полный комплекс услуг, конкурентные цены.

С учетом этих запросов для игроков крепежного рынка актуальны следующие стратегии: уменьшение размеров, что достигается в том числе повышением прочности изделий, а также уменьшение веса за счет использования, к примеру, алюминиевых болтов. Также перспективны такие практики, как использование новых методов сборки за счет применения специального крепежа, уменьшение затрат, стандартизация и унификация, которая позволить разрабатывать и внедрять прогрессивные крепежные системы.

Юрий Лавриненко привел пример с автомобилем Lada Kalina, при анализе сборки которого выявлено отставание от современных систем крепежных деталей, которых всего использовано две тысячи шестьсот семьдесят шесть штук. Согласно приведенным расчетам, переход на современный крепеж взамен традиционного, в том числе фланцевые болты со звездообразной головкой, позволит на тридцать процентов уменьшить номенклатуру крепежных деталей в изделии.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Эдуард Дрягун, начальник ЦЗЛ ММК-МЕТИЗ, в своем выступлении на конференции "Проволока-крепеж-2019", которая сегодня проходит в Москве, рассказал о технических решениях, которые внедряются сегодня на производстве в рамках программы модернизации оборудования предприятия.

Это такое оборудование, как комплекс по производству высокоуглеродистой проволоки и стальных канатов, комплекс по производству крепежных изделий и комплекс по производству бунтового и пруткового калиброванного проката.

В производстве канатов обновлено оборудование для термической обработки (установлен новый ТТА FIB), волочильное оборудование (запущены волочильные станы фирмы MEKOSAN), оборудование для свивки прядей и канатов (новые прядевьющая машина и канатовьющая машина SRW 8х800). Проведенные мероприятия позволяют повысить эксплуатационные ресурсы канатов на срок от четырех месяцев до одного года, в результате чего повышается фактическая наработка, что в свою очередь ведет к уменьшению фактической стоимости владения канатов.

В производстве крепежа осуществлен ввод в эксплуатацию нового оборудования для всех этапов производства (холодновысадочные автоматы для штамповки заготовок винтов, моечная машина для промывки заготовок после высадки, автомат для формирования пера, резьбонакатные автомат, линия химико-термической обработки, линия фосфатирования).

Ввод в эксплуатацию нового оборудования позволил увеличить выпуск самонарезающих винтов на шестьсот семьдесят четыре тонны за восемь месяцев, расширить сортамент выпускаемых типоразмеров (увеличение диаметра с 4,2 миллиметров до 4,8 миллиметров, длины с 76 миллиметров до 152 миллиметров), освоить производство винтов самонарезающих с полусферической головкой и прессшайбой (в том числе с наконечником «сверло»), производство винтов для оконного профиля и шурупов универсальных, улучшить качество самонарезающих винтов по внешнему виду, эксплуатационным характеристикам и механическим свойствам.

В рамках машиностроительного крепежа ММК-МЕТИЗ расширил сортамент выпускаемых типоразмеров: увеличение длины до 180 миллиметров для болтов М6-М12, освоил выпуск болтов и гаек с фланцем и болтов с внутренним шестигранником, нарастил сортамент оцинкованных болтов и гаек с М16 до М30.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Станислав Дуденков, ведущий менеджер ММК-Метиз, отметил на конференции "Проволока-крепеж-2019", что в России в сегменте сварочной легированной проволоки довольно высоко присутствие импортной продукции. Так, в 2016 году доля импорта составила сорок семь процентов от общего объема потребляемой продукции, в 2017 году — сорок процентов, в 2018 году - сорок шесть процентов (50,3 тысяч тонн). При этом львиная доля проволоки (порядка семидесяти процентов) была поставлена из Китая.

ММК-Метиз стабильно наращивает производство сварочной легированной проволоки. Так, в 2016 году объем выпуска составил 3,4 тысяч тонн, в 2017 году - 4,9 тысяч тонн, в 2018 году - 5,7 тысяч тонн. На сегодня компанией освоены виды продукции из следующих марок стали: омедненная (СВ-08Г2С, СВ-08ГНМ, СВ-08ГМ, СВ-08ХМ, СВ-10НМА, S2Mo, S3MoTiB, ММК-ER70S) и без покрытия (СВ-08Г2С).

Недавно ММК-Метиз освоил выпуск сварочной проволоки для сваривания высокопрочных сталей - MAGWIRE MS. Неомедненная сварочная проволока MAGWIRE MS диаметром 0,8-1,6 миллиметров предназначена для механизированной и автоматической дуговой сварки плавящимся электродом в инертных газовых смесях изделий из высокопрочных конструкционных сталей MAGSTRONG током обратной полярности. Проволока может использоваться в качестве присадки для дуговой сварки неплавящимся электродом в среде инертных газов. Она поставляется с рядной намоткой на каркасных кассетах типа К300, К300-52, К415 и пластиковых кассетах D200 и D300.

Качество проволоки подтверждено сертификатом Национального агентства контроля сварки. Получены положительные заключения производственных испытаний проволоки от крупных машиностроительных заводов тяжелой сельскохозяйственной и грузовой техники уральского региона.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Компания "Северсталь-метиз" (метизный сегмент компании "Северсталь") освоила новый вид железнодорожного крепежа – плоскую шайбу. Плоская шайба – элемент модернизированного клеммно-болтового рельсового скрепления – КБ-65. Благодаря ей рельс к шпале прижимается уже не жесткими, а упругими клеммами типа Skl, а сама плоская шайба надевается на клеммный болт. КБ – самое распространенное в России и странах СНГ рельсовое скрепление. Его новая модификация может применяться практически на всех типах железных дорог: от тяжеловесного магистрального до подъездных путей на промышленных площадках. Основное преимущество этого вида скрепления – высокая эксплуатационная стойкость, благодаря которой сокращается необходимость технического обслуживания железнодорожных путей. "Новый вид продукции мы разработали всего за пару месяцев. Продукт уже прошел приемочные испытания с участием клиента – компании РЖД – и подтвердил соответствие предъявляемым требованиям. Сейчас мы изготавливаем опытную партию шайбы. Она поступит клиенту уже в ближайшее время", – подчеркнул генеральный директор "Северсталь-метиза" Сергей Ковряков

Источник: https://www.advis.ru/

Министерство торговли Индии объявило о внедрении с 1 ноября 2019 года новой системы мониторинга импорта стальной продукции, распространяющуюся на большую часть категорий поставляемого в страну листового и сортового проката, а также стальных труб и метизов.

В соответствии с ней импортеры должны подавать детальную информацию о каждой партии приобретаемой ими продукции не менее чем за пятнадцать и не более чем за шестьдесят дней до ожидаемой даты прибытия товара в индийские порты. Стоимость этой процедуры составит для них от 5 000 до 100 000 рупий ($70-1400).

Индийские потребители стальной продукции отмечают, что внедрение новой системы усложнит импортные операции и может привести к некоторому сокращению объема закупок. Кроме того, подача уведомления не менее чем за 15 дней затрудняет поставки из близлежащих стран наподобие ОАЭ, где срок доставки может составлять всего четверо суток после заключения сделки.

Правительство, в свою очередь, заявляет, что система мониторинга необходима для получения оперативных данных об импорте стали. По мнению некоторых индийских специалистов, это может стать первым шагом на пути к введению импортных квот наподобие тех, что действуют сейчас в Евросоюзе.

Источник: ИИС «Металлоснабжение и сбыт»